乘联会:6月乘用车零售销量158万辆,自主品牌占比38%

2021-07-09 00:32:30

7月8日,乘联会发布了6月乘用车产销数据。该数据显示,狭义乘用车6月产量为150.3万辆,同比下滑13.9%;狭义乘用车6月零售销量为157.5万辆,同比下滑5.1%;狭义乘用车6月批发销量为153.1万辆,同比下滑10.2%。


乘联会秘书长崔东树指出,从6月狭义乘用车零售和批发销量来看,乘用车市场呈现出终端火爆、厂商供给相对不足的状态。“6月狭义乘用车零售销量整体好于批发量,且这一表现好于预期,主要得益于自主品牌表现相对优秀,新能源车产品起到了拉动作用。”

其中,自主品牌6月零售量约为60万辆,占国内零售份额的38%,同比增长16%,环比5月增长2%。崔东树认为,自主品牌6月零售量呈现增长状态,反映出自主头部企业在缺芯的大环境下表现出的产业链韧性,同时,自主品牌中如比亚迪、广汽埃安、长安、红旗等品牌在新能源领域取得了明显增长,间接拉动了自主品牌市场份额的提升。

主流合资品牌6月零售量为73万辆,同比下滑18%,环比5月下滑7%。主流合资品牌中,日系、德系等均有不同程度的下挫,美系正逐步复苏,6月零售份额达到了10.8%,同比增加0.6个百分点。

豪华品牌6月零售量约为25万辆,同比下降1%,环比5月下降4%。乘联会方面指出,豪华车继续保持结构稳定的运行特征,这体现出消费升级趋势下高端换购需求仍旧旺盛。

狭义乘用车6月批发销量为153.1万辆,环比5月下降4.9%,同比下降10.2%,较2019年6月下降9%。今年1-6月,国内乘用车批发销量为981.7万辆,同比增长28%,较2019年同期减少10万辆。

6月批发销量的下滑与产量下降有直接关系,近期受芯片短缺影响,各大厂商均过起了紧日子,以灵活措施稳定产销。另外,随着批发销量减少,厂商库存也在持续下降。乘联会提供的数据显示,6月末厂商库存环比减少2万辆,渠道库存环比减少16万辆;今年1-6月,厂商库存减少23万辆,去库存幅度创历年同期新高。

6月国内新能源产销量均取得了较大增长,其中,新能源产品6月产量为21.7万辆,同比增长170.8%;零售销量为22.3万辆,同比增长169.9%;批发销量为22.7万辆,同比增长165.7%。

乘联会指出,6月新能源乘用车市场呈现多元化发展趋势,其中批发销量较强的车企集团有比亚迪、特斯拉中国、上汽通用五菱和上汽乘用车。

新势力车企中,蔚来、理想、小鹏、合众、零跑等6月销量同比、环比均取得了正增长。豪华品牌和主流合资品牌的新能源产品市场接受度仍旧不高,但大众品牌新能源车6月零售量为8875辆,占主流合资新能源车47%的市场份额。另外,6月新能源车国内零售渗透率为14%,其中自主品牌的新能源渗透率为28.4%;豪华车中的新能源产品渗透率为14.2%,主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.2%。

对于7月全国乘用车的预期,乘联会指出,由于天气炎热和厂商高温假等因素影响,首购和换购用户在7月均不会出现较大的购车热情,所以7月历年来都是一年中的销量低谷,而在缺芯的大环境下,今年7月的车市仍将延续历年同期的低谷状态。

总体来说,今年上半年的车市是以去库存为主,下半年将出现补库存的趋势,与此同时,乘联会预测芯片短缺问题有望在三季度得到缓解,乘用车市场批发销量有望从8月开始强势回升。

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