汽车不用焊接咋整? 看看捷豹XFL全铝车身

2021-05-31 10:32:24

 

在常熟的捷豹路虎工厂,可以共线生产捷豹XFL、路虎发现运动版等车型,目前的总产能为每年20万辆,外加21台万发动机。除开传统的汽车生产四大工艺,也就是冲压、焊接、涂装和总装线之外,常熟的奇瑞捷豹路虎工厂还具备全铝车身的生产能力,也就是说他们还有专门的全铝车身生产车间。在这个车间里,主要的车身连接工艺以铆接和胶合为主

■ 制造智能化

自动化率100%的铆接工艺

步步在线监测工艺质量

捷豹路虎的全铝车身连接基础是自冲铆接工艺,在这里已经实现了完全的自动化生产,只有少量的上料外围工作有人参与:

为了确保质量稳定性,在车身生产线上也会进行智能化的在线监测——既有这种压力传感器的检测,也有激光的在线监测。

在线测量

随后在进入涂装车间之前的光通道之内,也会对制造好的白车身进行检测和相对的调整。

柔性化生产,装配更智能

常熟工厂有多个车型同时生产,所以在总装线上,平台也可以根据车型的不同进行自动调整,为工人提供一个最符合人机功效的安装高度。

■ 白车身看XFL全铝工艺细节

现场展示的XFL车型白车身并不是现款车型,但它的工艺和最新款的是一致的,所以我们也能近距离看到不少细节。

自冲铆接

铆接是现阶段全铝车身组装的主流技术,以全新捷豹XFL为例,每台车拥有2754个自冲铆接点。

胶合技术

XFL的车身铝材连接同样100%采用了铆接胶合技术,总的粘合长度达到了120m。

不同材质铝合金部件

和钢质车身一样,出于设计的需要,车辆的不同部件也会采用不同特性的铝合金材料。

减震器塔顶则采用了铝合金铸造部件,在一些钢铝混合的车身上也能看到类似的设计。

■ 汽车生产车间那些好玩的

因为捷豹路虎这个工厂较新,而且也有自己的设计特点,所以我们还是看到不少挺好玩的东西。

培训靠VR

目前,常熟的生产基地的产能为每年20万台,而且采用混线生产,要让新员工快速上手,培训就是重点了。我们看到这边采用了新的VR技术更为直观地为员工培训提供帮助,在其中不但可以模拟操作,甚至还有菜单可以选择,非常方便。

车间里面的红绿灯

在捷豹路虎的车间,我们看到内部道路也有红绿灯,这个在之前参观过的整车厂中是不太多见的。此外,还有屋顶的超大大大风扇来通风……

结语:

捷豹之前给我们留下的印象就是优雅,而看了XFL背后的这些技术,捷豹路虎多年在全铝车身上的积累确实有些门道。

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