3万多的老马6,直接劝退了二手车的最后购买欲!

2021-05-30 08:32:26

五一之前,元宝又购置了辆二手马自达6。

起因是,原来的那辆捷被公司小伙儿驾驶不当追尾了大车,直接报废。万幸的是人没啥大事(一定要系安全带),所以再买辆工作车成了刚需。正赶上平行进口车生意停摆,手头紧张,决定预算3-5万元。

这或许是元宝最后一次选择二手车,也算是二手车系列文章的终篇。

一、二手小车涨价,直播卖车靠谱吗?

先说说行情,今年5万以内入门二手车的价格普涨,主要原因是许多车主在换车时,选择把车置换给4S店。然后4S店再选择拍卖公司进行拍卖,二手车商很难与车主直接沟通,中间增加了竞价环节,导致成本增加,最终售价也“反馈”给了消费者。

以朗逸为例,2010年的1.6L自动挡还能卖到3万多元,而新车自动挡最低配优惠完不到10万,车龄10多年了,买二手小车基本没啥性价比。

如果您不是像元宝这样,预算特别有限,还是建议交首付买新车,目前许多品牌都有免息、送保养、商业险等政策,挺划算的。

另一边,购买方式也发生了变化。原来我们买车是去市场转,或者通过各种网站获取车源信息,然后再打电话沟通。但现在许多车商都开始利用网络直播,您喜欢什么样的车、多少预算,可以在直播间打字,销售用手机就带您看了,方便又节省时间。

不过,套路也挺多的。

元宝之前在某直播间,看中了一台2013年的手动挡科鲁兹,报价2万多,虽然科鲁兹小毛病不少,但手动挡能皮实点,车龄还算新,售价也挺称心。于是加微信,约好看车时间、地点就“杀”了过去。

结果被告知,原来的那辆已经卖了,还有一辆黑色的,售价是3万多。大致看了看,车尾有焊接痕迹,卖了这么些年车还能被他忽悠了?转身就走。

通过报低价吸引客户去现场,然后再吹嘘车况推销。这虽然不能概括所有直播卖车的销售,但看了3次车,基本都有类似问题,中招率还是挺高的。


传统的二手车市场售价贵,胜在事故车比较少;而直播卖车在节省了时间成本的同时,又对真实售价、车况带来了不确定性,更靠谱的关键在于消费者本身,如果您会看车、又了解市场行情,那么所有的套路都不是障碍。

可我们要是全都懂行,不都去当车贩子了?

最稳妥的还是确定购买车型后,在某8同城找个评估师,最便宜的50元左右,让他帮您把把关。但无论如何选,购买二手车都挺麻烦的,难免在看车、过户的路上来回折腾。

二、这次真买贵了,为啥选马6?

预算决定车况,这次买到手的肯定是老家伙。

对于老车,我个人是偏好日系的,德系、美系“上了岁数”,质量稳定性通常不太可控,花费一大笔维修费用很常见。但预算内,日系的思域、卡罗拉被炒的太热了,4万多也就能买辆2010年左右的。

同时,3次看车不成,再加上损毁的捷达,也让元宝放弃了手动挡车型,这个物种已经离我们越来越远了,很少有年轻人能驾驶的特别顺溜,多花点钱让大家舒服些,也算值了。

锁定马自达是有原因的:马自达是日系里不太保值的,但买二手是划算的。跟电动车一样,卖车砒霜,买车蜜糖。

马6不像卡罗拉开起来那么无聊,又比思域更具性价比;而且作为80后,心里一直也有老马6的情怀,只是这么多年阴差阳错,始终没有拥有。

眼看五一越来越近,假期还要用车出远门(奔驰不舍得跑长途,公里数太多影响未来售价),发动了身边所有的关系、资源找车,最后在假期的前两天拿下。


车是从二手车市场买的,2009年的自动挡入门版,紫色,手动绒布座椅,花了3.8万。马6有一个神奇的点:市面上红色车居多,碰见黑色、白色等,商家的报价通常会高一些,再加上我着急用,这台车买的不算便宜。

车况一般。虽然是从个人一手车直接过户到我名下,但车用的很狼狈,外观三件补漆、内饰巨脏、刹车灯不亮,到了该检车的日子、保险也到期了。除了买车,又额外花了2千多检车、买保险。

更精彩的是,提完车回修理厂上架子升起的那一刻,我确定原车主绝对是位“勤俭持家”的好男人。

三、前任换了新零件,接盘侠却哭了

办完验车过户手续,已是4月30日下午了。第二天还要上高速,来回将近3000公里,开一辆这样的车,不检查一下肯定是不放心的。

到了修理厂,又发现一堆问题:气门室盖垫、转向机漏油、减震器漏油、起动机没劲儿、发动机机脚垫老化、防冻液缺位,好在轮胎还算新。

得亏朋友店里有辆因发动机报废而卖拆车件的奔腾B70,又省了一笔钱,这俩车许多配件都通用,好像这辆奔腾B70就是专门给我准备的。

修吧。先把机油和防冻液搞定,不缺油、不缺水,起码不能在半路撂挑子,剩下的长途回来再说。

最热闹的是升起底盘的那一刻,放出原车的机油,等了5分钟竟然只流了几滴油--也就说原车的机油差不多没了,不是气门室盖垫漏的,就是烧机油了,心里一沉。这样的话,又要增加一大笔维修费,大修发动机或者换个二手发动机,都是不小的投资。

这还不算完,原车主竟然把三元催化器给换了,原车的能值6000元左右,他把老的拆下去卖,然后换了个副厂的怼上去,也算是把这辆老车的价值最大化了,大家买车时也得仔细看看,套路又升级啦……

来回3000公里,马自达6的底盘特别紧绷,一点也不像日系车,反而有一点德味;音响效果不错,人机工程学也挺合理;油门、刹车踏板不抖动,在老车中比较少见;但隔音一般,座椅舒适性差,加速力感跟现在“带T”的新车,也没法比。

开着当年最喜欢的车,没有太多兴奋,喜欢的事物,或许应该及时争取,过了那段时间和环境,即便拥有也变了味道。同时,作为过了30岁的小创业者,对生活的艰辛及自己的不给力,也有些小感慨,参加工作了这么多年,还纠结几万元去购买二手车,其实挺丢人的,在奋斗的路上,我们都梦想成功,但面对困难和挫折,胜利只属于一小撮儿人,大多数只是平凡、坚强的活着。

车聚小结

一圈长途有惊无险,老马6也没烧机油。大概算了下,从购买、检车、维修到上路,这辆车一共花费了4.2万,谈不上是否满意,只是添置了个过日子的工具吧。倒腾了7-8辆二手车,其实每次都不完美,车况好的、价贵;车况差得,还得维修,更怕遇到事故、水淹等等糟心货。

这辆车或许会一直开下去,直到有实力买喜欢的新车为止吧,套用沈腾电影里的台词“毁灭吧,累了”。再见,二手车,真折腾烦了。

当然,并不是说二手车完全没有价值,只不过,在新车优惠,复杂的购买、维修等环节的映衬下,低价位的二手车诱惑力在下降,售价高一些的,性价比优势自然更大,喜欢的朋友们请继续淘宝,元宝先歇了。

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